千年前，駝鈴悠悠，回蕩在古絲綢之路;如今，在絲路起點西安，嘹亮的風笛聲正接續歷史的回音。初冬的西安國際港站，軌道縱橫、集裝箱林立，一列列印著“中歐班列”標志的“鋼鐵駝隊”整裝待發，猶如現代版沙漠之舟，駛向亞歐大陸深處。

2013年，西安發出首趟中歐班列。十二載春秋過去，這里的中歐班列開行量已突破3萬列。一座不沿邊不靠海的內陸城市，何以崛起為橫貫東西、連接歐亞的集結中心。 近日，走進西安國際港，探尋其高速成長的密碼。

圖為8月13日，X9043次中歐班列準備從西安國際港站駛出開往阿塞拜疆巴庫(新華社記者 李一博 攝)

織路成網，多向拓展打通國際動脈

走進西安國際港站調度中心，巨型屏幕上光點流動，18條國際干線如金色絲線，向西、向北、向南延伸，將亞歐大陸緊密聯結。2024年2月28日，這里創下晝夜到發24列班列的紀錄。

“多通道戰略是我們保持高速運行的關鍵。”西安自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜手指屏幕上的跨里海通道說，“這條新線路有效繞開傳統擁堵節點，將中歐運輸時間從40多天壓縮到15天左右，2024年貨運量同比增長24倍，是不折不扣的‘增長引擎’。”

今年6月，西安參與共建的哈薩克斯坦阿拉木圖碼頭投入運營，與西安國際港形成“雙樞紐聯動”。“過去常是‘重箱出、空箱回’，如今兩地碼頭如左右手協同，貨源與箱源精準匹配，成本降、效率升。”張奇韜說。

坐擁我國地理幾何中心的區位，西安天然成為輻射全國的物流樞紐。來自長三角的消費電子、珠三角的家電產品在西安國際港集結，“搭班列、向西行”，形成“內陸集結、全球分撥”的新格局。

西安國際港，這座曾經的邊緣小站，在經過三次擴能后，已躍升為占地5600畝、擁有59條作業線的國際陸港，年吞吐能力達540萬標箱。

數字賦能，智慧平臺提升全鏈效能

指尖輕點，屏幕閃爍。在西安國際港站的中歐班列綜合服務平臺辦公區，貨運員面對電子大屏，輕點鼠標即可完成艙位預訂、報關繳稅、線上支付等全流程操作——昔日繁雜的國際貨運手續，如今已變得如網購一般簡便。

“客戶可以像選電影座位一樣，實時查看班列‘檔期’，輕松鎖定發運時間，足不出戶就能將貨物運往亞歐各國。”西安自貿港建設運營有限公司運輸研發部工作人員介紹。這個被業內稱為“貨運版12306”的數字平臺，如同一位精準調度的指揮官，三年來已高效調度超160萬標箱貨物，為2000多家企業搭建起通往國際市場的“數字絲路”。

這場以數字化為核心的“效率革命”，西安海關也在深入推進。隨著“西安港智慧物流監管系統”全面上線，低風險貨物享受24小時自動放行“綠燈”;配套手機App將原先需4小時的線下單證審核，壓縮至“秒級”辦結，真正實現“數據多跑路，企業少跑腿”。

西安海關還創新實施“安檢前置、區港聯動”一體化監管模式，在西安綜保區設立出口集結中心，將鐵路安檢環節前移。出口貨物完成“一站式”安檢后，可直接運抵西安國際港站裝車發運，大幅減少重復環節和等待時間，有效降低企業成本，提升集結分撥效率。

產業聚合，“班列經濟”激活開放生態

中歐班列的汽笛聲不只改變了物流格局，更催生了“班列+產業”的深度融合，帶動汽車制造、糧油加工、智能家電等產業集群在西安及周邊加速形成。

走進陜西康佳智能家電產業園，自動化生產線高速運轉，一臺臺洗碗機在流水線上完成組裝、檢測、包裝，每20秒就有一臺嶄新的洗碗機誕生。“我們九成以上產品漂洋過海，其中超過一半搭乘中歐班列走向世界。”康佳智能家電有限公司副總經理袁艮說，截至目前，已有近24萬臺“康佳造”家電，通過這條鋼鐵絲路進入全球26個國家。

西安愛菊糧油工業集團依托中歐班列在哈薩克斯坦建設種植基地，在阿拉山口與西安布局加工園區，形成“三位一體”的全產業鏈。該集團公司黨委書記劉東萌說：“僅今年前10個月，我們就運回了9.2萬噸哈薩克斯坦優質農產品。”

不僅如此，跨境電商也在這條鋼鐵絲路上找到了新機遇。西安浐灞國際港已匯聚包括阿里巴巴國際站、菜鳥在內的380家企業，專屬的跨境電商班列開行超過500列，交易額突破105億元大關。西安浐灞國際港對外合作局局長魏瑋表示，園區還搶抓“跨境電商+直播”新賽道，圍繞奧體中央商務區打造電商中心，目前已聚集各類企業127家，引進產業人才超1500人，投用直播間50間，形成了“跨境+直播”“外貿+大宗”“人才培訓+出海”的特色生態集群。

從聲聲駝鈴到滾滾車輪，從古絲路起點到新時代樞紐，西安中歐班列正用務實合作書寫著開放的篇章。這支“鋼鐵駝隊”不僅刷新著運輸紀錄，更彰顯著中國推進高水平對外開放的堅定決心。當開放的大門越開越大，合作的紐帶越系越緊，這條新時代的絲綢之路必將越走越寬廣。(參與調研：崔璐)

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