眼下，越來越多的企業通過中歐班列深度嵌入全球產業鏈。在中歐班列這支“鋼鐵駝隊”發展壯大過程中，金融是不可或缺的力量。在陜西省西安市，以銀行為代表的金融機構正發揮各自優勢，向相關企業提供定制化、差異化金融產品，為中歐班列行穩致遠注入新動能。

政策性金融機構牽引帶動有力度

初冬時節，西安浐灞國際港的中歐班列西安集結中心一派繁忙景象。經過10多年的發展，中歐班列(西安)國際干線已達18條，線路布局日趨多元，輻射能級持續提升，成為西部地區通道建設的亮眼名片。

每年開行數量從初期的百余列躍升至如今的數千列，中國進出口銀行陜西省分行一直伴隨中歐班列的“成長”。2018年，中歐班列(西安)運營主體西安自貿港建設運營有限公司成立，中國進出口銀行陜西省分行率先破局成為其首家融資機構，近4年一直是其最大融資行，合作至今累計投放信貸資金超60億元，重點支持中歐班列(西安)鐵路運費開支、西安集結中心建設、貨物境內外堆場及海外倉中轉服務、運營平臺訂艙系統升級改造及港務區口岸作業日常運營等領域。

近日，針對中歐班列“成長”中的“煩惱”，中國進出口銀行陜西省分行聯合總行公司業務部、專項融資部為西安自貿港建設運營有限公司落地全國首筆“運費證+一級福費廷”創新融資業務模式。這筆業務的成功落地優化了西安自貿港建設運營有限公司與上游企業的交易結算模式，有效緩解西安自貿港建設運營有限公司流動性管理壓力，并降低其財務融資成本，助力中歐班列(西安)跑出“加速度”。

銀擔合作扶持小微企業有廣度

不只政策性銀行，國有大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行等各類金融機構都在發揮各自優勢，力爭為中歐班列(西安)提供所需要的金融產品和服務。

成立于2019年的西安邁威供應鏈管理有限公司是一家從事中歐班列國際運輸的企業，可為客戶提供倉儲、發運、報關、國際結算等服務。自成立至今，企業業務量穩步增長，今年營收預計約2億元。

“企業較大的支出是訂艙費，即預訂班列的費用。我們10月份便訂了11月份的300多個集裝箱，訂艙費約1000萬元。而客戶支付運費的時間一般按照貨物已裝箱或是貨物已抵達目的地的時間。支付訂艙費和收取運費，兩者之間有時間差，企業可能會產生資金缺口。”西安邁威供應鏈管理有限公司相關負責人王啟說。

在了解了企業的經營特點后，長安銀行西安灞橋區支行與當地一家擔保機構合作，為西安邁威供應鏈管理有限公司提供了100萬元的授信額度，企業可以隨借隨還，靈活使用。

長安銀行相關負責人告訴記者，除了西安邁威供應鏈管理有限公司，西安還有很多從事中歐班列國際運輸的企業，他們的融資需求具有短、小、頻、急等共性，長安銀行正在針對性研發一款線上供應鏈金融產品，屆時將有效緩解他們的資金壓力。

金融科技擊中痛點更精準

“支持金融機構通過新技術，開發有針對性的專屬金融產品……”2020年10月，中國人民銀行西安分行和國家外匯管理局陜西省分局出臺《關于金融支持中歐班列(西安)集結中心暨中國(陜西省)自由貿易試驗區高質量發展的意見》。該意見為金融服務中歐班列(西安)相關企業提供了具操作性和針對性的指導。

作為一種跨國運輸業務，收付匯業務便利程度事關企業的運行效率。浦發銀行西安分行為提高更加便利化的支付和結算服務，與西安自貿港建設運營有限公司共同開發，運用影像識別、收支申報系統自動申報等技術，并使用中歐班列(西安)搭建的數字化運費結算體系，使得雙方外幣資金結算效率提升了90%。這一模式具有全國推廣性，也有助于中歐班列國際貨運場景建立數據閉環體系，支撐線上化運費融資、貿易信貸等產品的創新開發推廣。

浦發銀行西安分行有關人士告訴記者，以往企業經常為了收付匯業務拿著資料跑銀行，比較浪費時間?，F在通過浦發銀行西安分行開發的“外幣資金監管+收付業務”模式，企業不用線下跑腿，運費線上秒級到賬，實現了全流程線上化、自動化、無紙化、便利化，希望這種模式能夠在更大范圍內推廣使用，助力中歐班列發展。(參與調研：陳永強、邵莉)

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